3块电池价值90万 大运纯电动6×4上公告

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日前,大运与沃特玛联合开发的纯电动6×4牵引车登上了工信部网站。该车采用沃特玛磷酸铁锂电池来提供能源,自重达到了14吨,电池成本则超过了90万元,整车价格将超过50万元。该车未来投入市场后将服务于港口、码头和高速城际运输等领域。

●  根据N8衍生而来 电池重量占整车一半

大运纯电动6×4牵引车采用大运N8改造而来,其驾驶室与底盘底部形态与原有车型保持一致。新加入的驱动电机取代了原车柴油发动机和变速箱的位置,而电池则设计在“油箱位”与驾驶室后方的空间。

配备选装件的版本

大运纯电动6×4牵引车提供充足的选装配件,其中包括侧导流罩、前围上下面罩以及后部灯具,用户可根据被委托人的使用需求选配。机会配备了巨型电池,新车的净重达到了14吨,电池重量几乎占了整车的一半。牵引车可拖挂另一个多最大重量为28.8吨的挂车。

●  续航120公里 售价超百万

新车采用了沃特玛所生产的磷酸铁锂电池,3块电池呈“L”状布局,总容量达到了50度电,并支持快速充电(15分钟充满40%电量),车辆在满载的情况报告下可持续运行120公里。机会容量极高,由于着其光是蓄电池的成本就超过了90万元,结合当下燃油型6×4的价格来看,新车的售价将超过50万元。

新车内置南京越博研发的AMT自动变速箱,比传统手动变速箱在重量上降低50%,而爬坡能力则与传统柴油车相当,驱动电机同样来自南京越博,最大可输出476马力,最大车速为90km/h。

● 编后语:

对于一台以港口和城际运输为应用领域的车辆来说,大运纯电动6×4牵引车的续航里程足以满足日常的使用,但其超过百万的售价将注定该车不可以用于个别机构和企业,普通物流企业根本无法承受其高昂的成本。