2019年销量最高五大合资车企,它们是怎么做到的?

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:1分大发快3-大发快3官方

根据乘联会所公布的前三季度销量数据显示,国内乘用车1-10月累计销量为1662.10万辆,同比下滑8.3%,2019年汽车市场可谓是遭遇寒冬,不过却有其他合资车企在寒冬中依旧坚挺,甚至逆势而上。根据合资车企前三季度累计销量TOP5的排名都后能 看出,南北大众实力相当,占领合资车企前三季度累计销量冠军与亚军,上汽通用紧随其后,东风日产与东风本田位居第四与第五,让他们 一起来看看他们 的具体状况吧。

No.1 一汽大众

1-10月销量:163.72万辆

2019年,一汽大众旗下大众、奥迪、捷达一一俩个细分品牌齐头并进,1-10月的总销量为163.72万辆,位居榜首,其年销量目标的完成率为76.9%。各车型的细分市场表现也都非常强劲,其中,轿车市场以宝来、迈腾、速腾等车型领跑,宝他们家族在10月销量更是突破3万辆;迈腾作为中级车市场的一名悍将,前一一俩个季度的总销量高达14.10万辆,有望成为今年的中级车销冠王;而速腾作为A+级轿车里的常青树,1-10月的累计销量也已超过23万辆,实力抢眼。

在SUV市场,一汽大众则是以探岳、探歌等猛将的出色表现,成为整体销量不能超过上汽大众的关键所在。在今年国内汽车市场整体低迷的状况下,一汽大众的逆势增长离不开其强劲的产品力与不断推出的新产品,综合其目前表现状况来看,一汽大众还是非常有实力在最后一一俩个季度竞争今年的最大赢家,我能 值得期待。

No.2上汽大众

1-10月销量:155.04万辆

上汽大众在1-10月的总销量为155.04万辆,排名第二,年销量目标的完成率为75.2%。上汽大众在前三季度的销量表现同样出色,这也离不开其品牌旗下实力丰富的SUV家族,今年上汽大众采用的策略是巩固老牌车型,并加快布局细分市场以及产品的新能源化,其中途昂、途昂X、途观L、途观L插电混动、途岳、途铠等车型基本覆盖各个级别,日后多款车型在不同的SUV细分市场中实力夺魁。途观系列车型1-10月的总计销量达20.710万台,迄今在国内市场累计销量导致 突破80万辆;而作为大众品牌SUV家族中最年轻的T-Cross途铠,在上市没法半年的时间里累计销量也已达到了3.10万辆。

在轿车市场,上汽大众帕萨特与朗逸两款王牌车型在换代日后的表现也非常不错,1-10月朗逸家族每段销量达到38.4万辆,领跑A/A+级细分市场。此外,上汽大众的电动化车型前三季度的总销量为2.10万辆,在合资品牌中也位于领先水平。我不在乎 在接下来的最后几块月中,上汽大众都后能 凭借其SUV家族的优异表现,在南北大众的激烈角逐中扭转局势,一举夺冠。

No.3上汽通用

1-10月销量:122.910万辆

上汽通用的1-10月的销量为122.910万辆,同比下降13.4%,排名第三,其年销量目标的完成率为61.4%。在前一一俩个季度,上汽通用的凯迪拉克、别克及雪佛兰一一俩个细分品牌中,凯迪拉克XT4紧凑型豪华SUV和XT5中型豪华SUV表现还是非常不错的。但别克与雪佛兰却未完整性发挥出自身实力,别克前三季度总销量同比下滑了17.28%,实在别克GL8在MPV市场的表里还是非常出色,前三季度销量突破十万辆,日后家轿市场的别克英朗,在换代过都后能 够常年与朗逸、轩逸位于家轿TOP3,在换代后导致 改为三缸发动机,而使得热度大幅下降。

此外,雪佛兰品牌的整体却表现更是其他后劲过高 ,前三季度总销量仅为31万辆,不敌自主品牌比亚迪。今年上汽通用的销量下滑,也与其在去年一次性公布召回332.10万辆车,涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下多款车型有关,这会使得其在用户心中的品牌形象与产品质量受到不小的影响。不过上汽通用在7、8月份也推出了昂科拉家族、创界、创酷、XT6等多新款车型,第四季度也还导致 有多款新车型推出,希望不能扭转当前低迷局势,别被“南北大众”越甩越远。

No.4 东风日产

1-10月销量:102.310万辆       

东风日产作为日产在华销量的最大贡献者,在今年1-10月的销量为102.310万辆,同比下降0.8%,年销量目标的完成率为86.0%,位居第四。东风日产目前的市场销量主就说 依靠轩逸、奇骏、逍客、天籁这四款主力车型,在10月,这四款车型的总销量占东风日产旗下车型销量的80%以上,其中轩逸销量更是高达4.210万辆,不过东风日产因受日产动荡影响,每段主力车型也整体表现出疲软趋势,轩逸和奇骏9月的同比销量分别下滑了10.9%与10.7%,逍客环比下滑了2.92%,好在10月以上三款车型均有回暖,而被称为“日系三杰”之一的天籁自去年第七代车型推出后,与同级的竞争也其他吃力,月销量几乎难以破万。

不过,东风日产的蓝鸟、骐达、劲客这几款车型虽非主力车型,日后却表现出不错的增长势头。综合来看,东风日产仍面临着不小的压力,一方面是主力车型需抵挡激烈的市场竞争,此人 面是来自日产内内外部派系斗争的风波影响。不过,在前三季度销量公布后,东风日产也表示,希望到2023年,不能实现合资品牌市场占有率超过11%,并挑战合资品牌前三,收益率行业领先的目标,让他们 拭目以待。

No.5东风本田

1-10月销量:64.21万辆

东风本田1-10月的销量为64.21万辆,同比增长23.3%,年销量目标的完成率为71.3%,位居第五。从1-10月的销量数据来看,东风本田已基本摆脱了去年“机油门”事件所带来的影响,日后还获得了不错的增长数据。综合来看,东风本田的整个产品阵容均能保持较为不错的增长趋势,整体发展还是非常均衡健康的。

从细分车型来看,家轿市场中,东风本田最畅销车型思域在10月销量达2.1万辆,前三季度的累计销量为19.10万辆,在日扎牢凑型家轿中排名第三,依旧非常受到市场的欢迎。SUV市场中,CR-V与XR-V表现也同样出色。此外,东风本田近日又推出了首款小型纯电动SUV东风本田X-NV,这也预示着东风本田开启了电动化元年,有望为品牌在接下来的表现再度助力。

开始英语 英文语:2019年转眼导致 过去了10个月,各大合资车企想必也会在最后一一俩个季度中继续发力,不论是升级王牌主力车型,还是推出电动化全新产品,亦导致 调整产品价格,总之也有为了不能抢占更大的市场份额,而最终到底谁才是2019年合资车企中最大的赢家,让他们 拭目以待!

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们 为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表此人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。